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活動標(biāo)題

國務(wù)院新聞辦公室2002年12月20日記者招待會

活動描述

2002年12月20日上午10時，鐵道部部長傅志寰介紹青藏鐵路建設(shè)情況，并答記者問。

文字內(nèi)容：

王國慶:
女士們、先生們，上午好！10月18日我們請傅志寰部長到這里向大家介紹過中國鐵路方面的情況，我記得在那次新聞發(fā)布會上，有記者就提到了青藏鐵路的進(jìn)展情況，傅部長也給大家簡要的做了介紹，所以，我們知道新聞界對青藏鐵路方方面面的情況都非常關(guān)心。因為昨天我在網(wǎng)上搜索了一下，不少媒體，國內(nèi)的也好，國外的也好，都對青藏鐵路的建設(shè)給予了高度的重視，為此，我們今天再次請來傅志寰部長和孫永福副部長，向大家介紹一下青藏鐵路的建設(shè)情況。一會兒傅部長會向大家做一個簡要的介紹，然后傅部長和孫永福副部長也很愿意回答大家的問題。我聽鐵道部的同志們介紹，孫副部長曾18次上了青藏鐵路的工地，所以對那里的情況非常熟悉，當(dāng)然傅部長對那里的情況更熟悉了，所以他們很愿意回答大家的問題。下面我們先請傅志寰部長介紹情況。 2002-12-20 10:03:59
傅志寰:
女士們、先生們、上午好！非常高興有機會再次和大家見面，我和孫副部長一起向大家介紹青藏鐵路的建設(shè)情況。青藏鐵路開工建設(shè)一年多以來，工程進(jìn)展順利，發(fā)展態(tài)勢喜人。去年一年，一舉奪得了首戰(zhàn)勝利，今年挺進(jìn)海拔4500米至5000米的昆侖山到唐古拉山段，迎戰(zhàn)凍土，再創(chuàng)佳績，打了一場漂亮的攻堅戰(zhàn)。 2002-12-20 10:05:06
傅志寰:
年度計劃超額完成。今年完成投資53.2億元，比年初計劃多完成3.2億元。完成路基土石方2348萬方、橋梁51825延米、涵洞10786橫延米、隧道4412成洞米，新建正線鋪軌121公里?？刂乒こ汤錾剿淼烙?月26日勝利貫通。世界海拔最高隧道——風(fēng)火山隧道于10月19日勝利貫通。雪水河、三岔河特大橋保證了按期鋪軌。長江源、清水河特大橋分別于9月25日和10月29日完成主體工程。望昆至楚瑪爾河段路基工程基本完成，楚瑪爾河至唐古拉山北麓布強格段線下主體工程已完成設(shè)計量的80%以上。西藏境內(nèi)羊八井隧道群進(jìn)度加快。 2002-12-20 10:09:59
傅志寰:
勘測設(shè)計全面推進(jìn)。唐古拉山以北線路及安多凍土試驗段施工設(shè)計圖紙全部完成。唐古拉山越嶺地段及唐古拉山以南段初步設(shè)計已結(jié)束。全線運輸設(shè)備系統(tǒng)（通信、信號、電力、房屋建筑等）工程設(shè)計加緊進(jìn)行。加強施工現(xiàn)場設(shè)計配合，建設(shè)、設(shè)計、科研、施工單位在現(xiàn)場共同研究凍土設(shè)計問題，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計，強化工程措施。 2002-12-20 10:10:21
傅志寰:
鋪軌架梁進(jìn)展順利。今年6月29日正式鋪軌，在有效施工期以平均日鋪軌1公里、架梁兩孔的速度推進(jìn)，并創(chuàng)造了24小時鋪軌6.6公里的高原鋪軌新記錄。11月1日鋪軌到達(dá)海拔4484米的望昆站，提前實現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)。高原鋪架設(shè)備和作業(yè)初步經(jīng)受考驗，為向更高海拔挺進(jìn)積累了一定經(jīng)驗。 2002-12-20 10:10:44
傅志寰:
鋪軌架梁進(jìn)展順利。今年6月29日正式鋪軌，在有效施工期以平均日鋪軌1公里、架梁兩孔的速度推進(jìn)，并創(chuàng)造了24小時鋪軌6.6公里的高原鋪軌新記錄。11月1日鋪軌到達(dá)海拔4484米的望昆站，提前實現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)。高原鋪架設(shè)備和作業(yè)初步經(jīng)受考驗，為向更高海拔挺進(jìn)積累了一定經(jīng)驗。 2002-12-20 10:11:08
傅志寰:
質(zhì)量環(huán)保全面創(chuàng)優(yōu)。連續(xù)多年凍土區(qū)工程嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和設(shè)計施工，工程質(zhì)量達(dá)到較高水平，創(chuàng)出一批優(yōu)質(zhì)樣板工程。路基填料良好，密實度達(dá)到設(shè)計要求；橋梁樁基經(jīng)第三方檢測全部合格，梁、墩臺內(nèi)實外美；隧道經(jīng)探地雷達(dá)檢測，襯砌質(zhì)量良好。高度重視青藏鐵路建設(shè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，做了大量工作，取得明顯成效。青、藏兩省區(qū)環(huán)保部門與總指揮部和各施工單位簽訂環(huán)保責(zé)任書，建立了環(huán)保約束機制。在鐵路建設(shè)史上首次引入環(huán)保監(jiān)理制度，并委托青海省環(huán)境檢測中心對施工期長江源水質(zhì)變化情況進(jìn)行監(jiān)測。設(shè)計施工中認(rèn)真落實國家環(huán)?？偩趾退繉Α董h(huán)境影響報告書》（含水土保持方案）的批復(fù)意見，以及保護(hù)自然環(huán)境、野生動物、凍土植被和防治水土流失、地質(zhì)災(zāi)害等措施。國家有關(guān)部門在開展執(zhí)法監(jiān)察和環(huán)保檢查中，對青藏鐵路建設(shè)質(zhì)量、環(huán)保都給予充分肯定。 2002-12-20 10:11:45
傅志寰:
后勤保障成效顯著。針對今年施工地段海拔高、人員多、戰(zhàn)線長的新情況，各參建單位加大衛(wèi)生保障投入，健全保障體系，完善醫(yī)療條件。全線設(shè)工程局醫(yī)院12個、施工隊衛(wèi)生所63個，共上場醫(yī)務(wù)人員350人，配置先進(jìn)適用的常規(guī)醫(yī)療設(shè)備958臺（件），購置醫(yī)用高壓氧艙17臺。接診9萬多人次，收治住院患者4800多人次，搶救各類危重病人408例。扎扎實實開展鼠疫防治工作。未發(fā)生高原病死亡事故和各種疫情。 2002-12-20 10:14:04
傅志寰:
切實做好勞動保護(hù)和生活供應(yīng)工作。營房設(shè)施做到抗震、防寒。為上場人員配發(fā)必備的勞保用品和抗缺氧、抗疲勞藥物。嚴(yán)格限制參建人員的作業(yè)時間和勞動強度。采取建制氧站、氧療室及氧吧，配備氧氣罐或氧氣袋等多種方式解決供氧問題，隧道施工進(jìn)行集中供氧或個人背負(fù)氧氣瓶作業(yè)，大大改善了施工環(huán)境和條件。各施工單位均在格爾木或拉薩設(shè)立了生活供應(yīng)基地，保證現(xiàn)場人員每天能夠吃上肉、蛋、蔬菜和水果。生活用水均經(jīng)過化驗。較好地解決了施工人員吃飯、飲水、取暖、洗澡、洗衣等問題。 2002-12-20 10:16:03
傅志寰:
建設(shè)管理規(guī)范有力。青藏鐵路公司經(jīng)過一年多認(rèn)真籌備，由國務(wù)院批準(zhǔn)成立后于9月3日正式掛牌，標(biāo)志著公益性鐵路建設(shè)項目在制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新上邁出了實質(zhì)性的一步。鐵道部理順管理關(guān)系，將青藏鐵路建設(shè)總指揮部作為青藏鐵路公司的派出機構(gòu)，代表項目法人對投資、質(zhì)量和工期控制全面負(fù)責(zé)。充實青藏鐵路公司力量，由公司領(lǐng)導(dǎo)班子主要成員擔(dān)任青藏鐵路建設(shè)總指揮部領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，堅持靠前指揮，青藏鐵路建設(shè)管理明顯加強。 2002-12-20 10:18:01
傅志寰:
明年建設(shè)目標(biāo)是：凍土工程基本突破，運輸設(shè)備加快配套，鋪軌通過風(fēng)火山，質(zhì)量環(huán)保創(chuàng)雙優(yōu)。計劃安排投資56億元，正線鋪軌190公里。形象進(jìn)度為：唐古拉山以北路基、橋隧工程基本完成，唐古拉山以南路基、橋隧工程完成50%以上；鋪軌力爭到達(dá)二道溝；格爾木至望昆段運輸設(shè)備系統(tǒng)工程基本配套建成，唐古拉山以北房建工程主體完成，電力工程貫通至沱沱河。 2002-12-20 10:20:10
傅志寰:
下面我愿意和孫副部長回答大家的問題。 2002-12-20 10:21:55
CCTV記者:
對高原凍土問題，現(xiàn)在搞了試驗段，試驗的結(jié)果有沒有什么突破？ 2002-12-20 10:24:07
孫永福:
凍土問題是世界級的工程難題，也是青藏鐵路成敗的關(guān)鍵。青藏鐵路所經(jīng)過的地區(qū)是中緯度、高海拔的地方，與北美等國家的凍土有很大的區(qū)別，也更具有難度。在這項艱巨的工程開工之前，我們做了大量的工作，很重要的就是研究了凍土的對策問題，首先是借鑒國內(nèi)國外凍土工程的科研成果和經(jīng)驗，同時開展全面的地質(zhì)勘探工作，把青藏鐵路沿線的凍土和分布情況搞清楚，為下一步的工作創(chuàng)造了條件。在凍土工程正式開工之前，我們在昆侖山到唐古拉山這一帶，選擇地安排了五個不同類型的凍土工程試驗段，把我們多年研究的成果、設(shè)計的措施進(jìn)行工程實踐，然后通過觀測，來驗證我們的設(shè)計思想和我們的措施是否對頭，是否有效。試驗段工程在去年開工建設(shè)，已經(jīng)開始進(jìn)行觀測、積累資料，通過一個寒暑的觀測，我們現(xiàn)在已經(jīng)可以初步得出一個比較好的結(jié)論。 2002-12-20 10:28:27
孫永福:
現(xiàn)在我們看到，橋梁采用鉆孔樁技術(shù)是可靠的，隧道增加保溫防水層也是很重要的。在路基工程中，我們主要采用了片石通風(fēng)路基、片石護(hù)道，這對于提高凍土路基的穩(wěn)定性有明確的效果，同時還采用了通風(fēng)管路基以及熱棒技術(shù)等，也都對提高路基的穩(wěn)定性大為有益。我們進(jìn)行了對比試驗，采用措施的地方和不采用措施的地方，同樣在路基基面以下1米的地方，片石通風(fēng)地方的地溫比沒有采取措施的溫降低了0.5攝氏度左右，如果是采用熱棒技術(shù)，地表5米以下，要降低1.2攝氏度左右，這是非常好的。根據(jù)試驗成果提供的信息，我們在現(xiàn)場經(jīng)過核對之后，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計，采取了更加有效的措施來做好凍土路基、橋梁和隧道工程，保證這一段工程達(dá)到要求。這里需要說明的就是，凍土的性質(zhì)非常的復(fù)雜，我們現(xiàn)在取得的研究成果是初步的，還是階段性的成果，我們在明年還要繼續(xù)加強觀測，取得更加完整的資料，這樣使我們對凍土的認(rèn)識更加完善，措施更加有效，我們完全有信心，有能力克服凍土工程的難題，建設(shè)世界一流的高原鐵路。謝謝。 2002-12-20 10:33:31
外國記者:
青藏鐵路的員工有多少人，剛才說的一個數(shù)據(jù)就是9萬名員工接受了治療，是否不包括青藏鐵路的工人，能夠告訴我有多少人？ 2002-12-20 10:34:47
孫永福:
參加青藏鐵路建設(shè)的人員是來自全國各地的建設(shè)大軍，我們在去年開工的時候采取了公開招標(biāo)的形式來選擇施工單位，所以現(xiàn)在在現(xiàn)場的人員，包括設(shè)計、施工隊伍、監(jiān)理隊伍，總共是25000人。9萬人次指的是檢查身體、治療疾病的人次，不是人數(shù)。 2002-12-20 10:36:03
外國記者:
我知道朱總理剛剛到上海，準(zhǔn)備乘坐上海的磁懸浮列車，關(guān)于這個磁懸浮列車的報道結(jié)果如何？是好還是怎么樣？另外，京滬高速鐵路采用的是輪軌技術(shù)還是磁懸浮技術(shù)，選擇哪一種技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)是什么？是成本還是高技術(shù)性？ 2002-12-20 10:39:04
傅志寰:
在上海，從陸家嘴和浦東機場，是和德國的有關(guān)公司合作，鋪架30公里左右的磁懸浮，這個工程正在進(jìn)行當(dāng)中。據(jù)說，今年年底有可能進(jìn)行試驗，我們正在等待這個試驗結(jié)果。至于京滬高速鐵路，是采用磁懸浮方案還是傳統(tǒng)的輪軌方案，現(xiàn)在正進(jìn)行前期工作，目前還沒有結(jié)果。因為對輪軌鐵路我們比較熟悉，對磁懸浮我們比較陌生，我們在等待上海的試驗結(jié)果。 2002-12-20 10:40:35
新華社記者:
青藏鐵路是西部大開發(fā)的一個標(biāo)志性工程，請問在西部大開發(fā)中，鐵路建設(shè)還有其他的安排嗎？ 2002-12-20 10:42:39
傅志寰:
如果打開中國地圖，就會發(fā)現(xiàn)中國西部的鐵路密度是相當(dāng)稀的，作為鐵路職工的我們也知道，西部鐵路標(biāo)準(zhǔn)也是比較低的，那么，為了實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，鐵路要做到先行，首先要解決鐵路建設(shè)問題，同時也要解決老線標(biāo)準(zhǔn)提高的問題。在“十五”計劃當(dāng)中，鐵道部把西部鐵路建設(shè)作為工作重點，也就是說我們要用更多的投資來投入到西部。在五年期間，我們準(zhǔn)備投入1400億，就是說占我們“十五”期間鐵路建設(shè)總投資的52％。 2002-12-20 10:45:22
傅志寰:
這個投資大體上包括四個部分，一個就是解決西部各省區(qū)之間的鐵路之間的聯(lián)系；第二要解決西部和東部鐵路之間的聯(lián)系；第三有幾個國際通道，我們正在設(shè)計，有的條件成熟將開工建設(shè)；最后就是包括對老的鐵路進(jìn)行改造。在十五期間，在西部地區(qū)，我們準(zhǔn)備建新線是3670公里，復(fù)線鐵路是1250公里，電氣化鐵路500公里。 2002-12-20 10:48:10
香港記者:
部長剛才談到上海的問題，在香港有一些官員以前也提到從廣州到香港直接采用磁懸浮技術(shù)，這樣從廣州到香港半個小時就到了，不知道上海的結(jié)果出來以后，會不會考慮從廣州到香港也采用這個技術(shù)？ 2002-12-20 10:49:56
傅志寰:
從廣州過深圳到香港，要建設(shè)高速鐵路，這個鐵路到底是采用磁懸浮還是輪軌方式，現(xiàn)在有一個專門的規(guī)劃小組，不單是有鐵道部方面的人員參加，也有香港的有關(guān)專家參加。到底修建磁懸浮鐵路還是長軌的高速鐵路，可能要等待上海的試驗結(jié)果。還有一點就是，這件事情不能由鐵道部一家作出決定，還要聽取香港方面的意見。 2002-12-20 10:51:17
中國環(huán)境報記者:
剛才傅部長介紹了青藏鐵路建設(shè)首次引入了環(huán)境監(jiān)理機制，這種引入對工程有什么影響？這些環(huán)境監(jiān)理人員由誰來承擔(dān)？ 2002-12-20 10:52:07
傅志寰:
我去青藏鐵路6次，孫副部長是18次，他比我了解的情況更多，讓孫副部長回答這個問題。 2002-12-20 10:52:59
孫永福:
青藏鐵路經(jīng)過的地區(qū)是我國的江河源、生態(tài)源，這個地方由于環(huán)境十分惡劣，所以生態(tài)環(huán)境相當(dāng)脆弱，鐵道部高度重視環(huán)境保護(hù)工作，我們一開始就認(rèn)真的學(xué)習(xí)貫徹國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)，并且進(jìn)行深入的宣傳教育，提高大家的環(huán)保意識。在設(shè)計階段，我們就把環(huán)境保護(hù)的各項要求，進(jìn)行了全面的調(diào)查，制定了措施，并且經(jīng)過了國家的有關(guān)部門批準(zhǔn)之后納入設(shè)計，在施工過程中認(rèn)真的落實。在青藏鐵路建設(shè)中，第一次實行了環(huán)保監(jiān)理制度，這對于貫徹落實國家的環(huán)保法律法規(guī)、落實青藏鐵路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)措施是一個十分重要的舉措，對于環(huán)境保護(hù)工作提供了新的經(jīng)驗。這兩年我們有一個深刻的體會，就是要搞好環(huán)境保護(hù)工作，不僅要在各個方面都高度重視環(huán)境保護(hù)工作,而且要把它變成實際行動，變成具體的工程措施，在實際施工中認(rèn)真的落實，真正的實現(xiàn)環(huán)保工程與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時竣工投產(chǎn)。同時也需要明確責(zé)任、加強監(jiān)督。我們在青藏線有總指揮部，各個施工單位都同青海省、西藏自治區(qū)的環(huán)保部門簽訂了環(huán)保責(zé)任書，明確了自己的責(zé)任，接受監(jiān)督。我們還請省環(huán)保部門派出專門的人員對現(xiàn)場的環(huán)保落實情況進(jìn)行檢查、監(jiān)督，并且對于沿線的水質(zhì)影響情況進(jìn)行監(jiān)督。 2002-12-20 10:56:20
孫永福:
經(jīng)過這兩年的工程實踐，環(huán)保措施得到了落實，經(jīng)過國家有關(guān)部門聯(lián)合檢查以后，一致認(rèn)為青藏鐵路建設(shè)工程中環(huán)境保護(hù)的措施是好的，而且經(jīng)過監(jiān)測，對水質(zhì)問題已經(jīng)有明確的意見，就是現(xiàn)在的長江水系、格爾木內(nèi)河水系水質(zhì)良好，基本沒有什么變化，說明我們在青藏鐵路建設(shè)過程中采取的一系列環(huán)保措施，取得了良好的效果。鐵道部決定，將繼續(xù)搞好青藏鐵路的環(huán)境保護(hù)工作，加強環(huán)境保護(hù)的監(jiān)督，同時我們也將總結(jié)這個經(jīng)驗，在其他重大鐵路建設(shè)項目中陸續(xù)的進(jìn)行推廣。 2002-12-20 10:57:55
中央電視臺中國新聞記者:
請問孫副部長，明年的青藏鐵路建設(shè)過程中將會遇到什么新的難題？最大的難題是什么？請問傅部長，您在10月18日介紹過有關(guān)于中國鐵路改革的問題，目前是否有新的進(jìn)展，能否介紹一下有關(guān)情況？ 2002-12-20 10:59:49
孫永福:
青藏鐵路建設(shè)，今年的攻堅目標(biāo)已經(jīng)提前實現(xiàn)了，明年將要進(jìn)行全面攻堅，任務(wù)更加艱巨，明年也是整個青藏鐵路建設(shè)中至關(guān)重要的一年。明年將在全線要展開施工，但是重點仍然放在昆侖山至唐古拉山凍土工程地段。首先是進(jìn)入了一個更高的海拔，就是說我們的施工隊伍大多數(shù)都在4500到5000多米的海拔高度進(jìn)行工作。缺氧的情況要比其他地段更加嚴(yán)重，我們測試大約這個地區(qū)的空氣中的含氧量相當(dāng)于海平面的空氣中的含氧量的52％到56％。 2002-12-20 11:02:45
孫永福:
第二個困難就是凍土工程，要繼續(xù)進(jìn)行科學(xué)試驗，使設(shè)計更加優(yōu)化，措施更加有利。而且要在新的工點上，開展新的試驗內(nèi)容，就是在唐古拉山以南要進(jìn)行新的凍土試驗。第三個大的困難就是我們要翻越唐古拉山，這個地方海拔高度最高，鐵路的軌面標(biāo)高是5072米，大約有130公里左右，遠(yuǎn)離青藏公路，是從來沒有人活動的地方，而這個地方的地質(zhì)情況又相當(dāng)復(fù)雜，包括沼澤、濕地以及各種不良地質(zhì)，我們要努力的克服困難，去解決這一段工程的施工問題。第四個困難問題就是施工隊伍比今年還要有所增加，我們的后勤供應(yīng)工作量更大，運距更長，所以我們必須全力組織好生活物質(zhì)供應(yīng)和衛(wèi)生保障工作，使建設(shè)者能夠有健康的體魄，能夠勝利的完成我們明年全面攻堅的任務(wù)。 2002-12-20 11:04:37
傅志寰:
關(guān)于第二個問題，實際上我在二個月以前已經(jīng)回答了。年輕人工作節(jié)奏很快，跟我們年紀(jì)大的比較穩(wěn)重不大一樣，所以在兩個月之內(nèi)，要求我們對已經(jīng)研究了差不多十年的問題有新的答案，一般來講是不大可能的。為了體現(xiàn)我對提問的這位記者的尊重，我再重復(fù)一下上次我回答這個問題的兩點意見。一、鐵路的改革是最復(fù)雜的行業(yè)改革。在全世界成功的先例并不多，失敗的先例倒不少，所以，對這個改革應(yīng)該慎重。二、中國的鐵路和世界上其他的國家的鐵路又不一樣。因為在社會總運量當(dāng)中，鐵路的份額實在是太大了，貨運占54％，客運占38％，從國務(wù)院來講，也包括鐵路部門，對這個改革十分慎重，就是說應(yīng)該做到萬無一失，所以要求在兩個月之內(nèi)拿出新的答案，我很抱歉，這是比較困難的。 2002-12-20 11:06:52
中央電視臺西部頻道記者:
我們國家在實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，青藏鐵路是西部大開發(fā)的一個標(biāo)志性工程，作為西部頻道，我更關(guān)心的是青藏鐵路建成以后，對西部地區(qū)的老百姓的生活帶來哪些實實在在的變化？請傅部長談一下？ 2002-12-20 11:08:46
傅志寰:
我看還是由孫副部長來談吧。 2002-12-20 11:09:24
孫永福:
青藏鐵路建設(shè)是中央作出的重大的決策，修建青藏鐵路對加快西藏、青海的發(fā)展，提高人民的生活水平，實現(xiàn)奔小康的目標(biāo)，增強民族團(tuán)結(jié)，都具有十分重要的意義。青藏鐵路建成之后，將為這個地區(qū)提供一個全天候大能力的安全、可靠、快捷、方便的運輸通道，這對于青海、西藏資源的開發(fā)和人員的交流都是十分有利的。 2002-12-20 11:10:11
孫永福:
由于物資運輸?shù)轿鞑剡\距很長，運費在物資價格中占比較大的比重，鐵路建成之后，可以以比較低廉的運價來運輸物資，使進(jìn)出藏的物資成本大大的降低。再有就是旅游資源的開發(fā)，鐵路建成之后，也可以為這個地區(qū)提供一個非常有效的運輸方式，能夠更加方便旅客到這些地方去觀光、旅游。青藏鐵路在建設(shè)過程中，已經(jīng)對青海、西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活水平的提高，發(fā)揮了重要的作用。 2002-12-20 11:12:16
孫永福:
比如說在建設(shè)過程中，要使用一部分民工，我們盡量依靠當(dāng)?shù)氐膭趧硬块T為我們提供所需要的勞動力。今年我們在青海境內(nèi)，使用的民工是7000多人，在西藏境內(nèi)，使用的民工有700多人。建設(shè)過程中使用大量的材料，都是由青海、西藏提供的，比如說沙子、石料、石灰以及其他的建筑器材，都是這兩個省區(qū)生產(chǎn)的產(chǎn)品，對于地方經(jīng)濟(jì)的拉動有重要的作用。我這里有一個資料，就是以格爾木市為例，今年前三個季度，這個城市的GDP比同期增長了30.5％，在青海省居于第一位。當(dāng)?shù)氐亩愂找泊蠓鹊脑鲩L。據(jù)西藏自治區(qū)計委的一個分析資料，就是在建設(shè)期間，由于青藏鐵路的建設(shè)，將會給西藏帶來總計40億元的直接經(jīng)濟(jì)收入和間接經(jīng)濟(jì)收入。在建設(shè)過程中，我們得到了青海省、西藏自治區(qū)人民政府和各族人民的大力支持，給我們提供了很多方便，我們的建設(shè)大軍，也按照國家的民族政策，尊重民族風(fēng)俗習(xí)慣，依靠各個施工單位所在的地區(qū),盡量的為當(dāng)?shù)乩习傩辙k好事。比如說就地為老百姓看病、送藥物，并且捐款新建希望小學(xué)，這就更加密切了我們各個民族之間的關(guān)系。 2002-12-20 11:15:46
孫永福:
同時，我們也在積極的為運營做籌備的工作，大量培養(yǎng)地方干部，特別是少數(shù)民族干部，比如現(xiàn)在已經(jīng)送到大學(xué)學(xué)習(xí)的有550多名，其中有170多名是藏族學(xué)生，他們正在學(xué)校接受高等教育。我們還計劃要招收上千名的當(dāng)?shù)毓と耍?jīng)過培訓(xùn)之后來擔(dān)負(fù)運輸管理的各項工作。我相信這一條鐵路建設(shè)之后，對青海、西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大的帶動作用，正如西藏老百姓所反映的，青藏鐵路是一條幸福路、致富路。 2002-12-20 11:17:42
中央電視臺經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播記者:
我注意一個問題，去年完成的投資是53.2億元，明年是計劃安排投資56億元，隨著青藏鐵路進(jìn)一步向深處推進(jìn)，進(jìn)入攻堅階段，投資會不會加大？如果加大投資計劃的話，將來會不會遇到資金的難題，在解決這個難題的過程中，目前有沒有考慮除了政府投資以外的新的融資計劃？ 2002-12-20 11:18:50
孫永福:
青藏鐵路建設(shè)總共是6年工期，今年、明年是最為艱巨和最為困難的，今年這一仗我們打的很好，明年繼續(xù)攻關(guān)取得勝利，我相信我們就可以看到青藏鐵路全勝的曙光了。明年計劃安排56億元的投資，將是一個投資高峰，在這之后投資將會遞減，這個投資是國家已經(jīng)有安排的，是有保障的。去年2月7日，朱镕基總理主持國務(wù)院辦公會議研究青藏鐵路建設(shè)，批準(zhǔn)立項的時候就已經(jīng)明確，這個項目全部由國家投資，其中75％是利用國債，25％是利用鐵路建設(shè)資金，資金是完全落實的。所以，我們現(xiàn)在沒有考慮利用外資，但是今后在我們采購設(shè)備中，有一部分有可能要進(jìn)行國際招標(biāo)，解決一些關(guān)鍵的設(shè)備,來使我們青藏鐵路建設(shè)能夠?qū)崿F(xiàn)更高的水平。謝謝大家的關(guān)心和支持。 2002-12-20 11:25:45
王國慶:
今天的記者招待會結(jié)束。 2002-12-20 11:26:18