世界最長(zhǎng)鋼箱梁懸索橋西堠門(mén)跨海大橋主橋貫通。姚峰 任旭初 謝國(guó)平 攝 （圖片來(lái)自：浙江在線(xiàn)）
16日上午11時(shí)18分，舟山連島工程西堠門(mén)大橋第126段鋼箱梁完成吊裝、連接，至此，世界最長(zhǎng)的鋼箱梁懸索橋——西堠門(mén)大橋主橋宣告全線(xiàn)貫通。
西堠門(mén)大橋是連接舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術(shù)要求最高的特大型跨海橋梁，主橋?yàn)閮煽邕B續(xù)鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的鋼箱梁懸索橋，全長(zhǎng)在懸索橋中居世界第二、國(guó)內(nèi)第一，但鋼箱梁懸索長(zhǎng)度為世界第一。設(shè)計(jì)通航等級(jí)3萬(wàn)噸、使用年限100年。
西堠門(mén)大橋位于受臺(tái)風(fēng)影響頻繁的海域，橋位處水文、地質(zhì)、氣候條件復(fù)雜，而我國(guó)尚無(wú)在臺(tái)風(fēng)區(qū)寬闊海面建造特大跨徑鋼箱梁懸索橋的實(shí)踐先例。全體大橋建設(shè)者堅(jiān)持理念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新，實(shí)施精細(xì)化管理，攻堅(jiān)克難，奮力拼搏，攻下了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。9月中旬的“韋帕”和10月初的“羅莎”兩次臺(tái)風(fēng)侵襲舟山時(shí)，西堠門(mén)大橋橋上實(shí)測(cè)最大風(fēng)力達(dá)到13級(jí)，正處于架梁期的大橋勝利地經(jīng)受了考驗(yàn)。目前，依托西堠門(mén)大橋建設(shè)開(kāi)展的國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目——“跨海特大跨徑鋼箱梁懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究及工程示范”項(xiàng)目可行性研究報(bào)告已經(jīng)由國(guó)家科技部、交通部主持召開(kāi)的專(zhuān)家論證會(huì)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)。(浙江日?qǐng)?bào))
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