2007年11月10日下午16時許，北京地鐵2號線新型空調(diào)列車試運營。 CFP
司機可監(jiān)控車廂內(nèi)動態(tài)
在2號線新車車廂內(nèi)，頂部安裝有兩個攝像頭，每個攝像頭可以360度旋轉(zhuǎn)，拍攝的信息會時時傳到駕駛室內(nèi)的監(jiān)控屏幕，司機在駕駛室便可以了解到車廂內(nèi)信息。每節(jié)車廂前部還設(shè)有緊急對講裝置，乘客在緊急情況下可以按下紅色按鈕與駕駛室直接對話。
2號線新車內(nèi)部采用弧形的車頂、車壁，所有扶手都設(shè)計成弧線型，增加車廂內(nèi)的空間。雖然與原來車輛的幾何尺寸相當，但由于兩側(cè)車壁采取向外略突的弧線型設(shè)計，新車的車廂內(nèi)部寬度比老車寬出200毫米。
新車設(shè)有殘疾人輪椅區(qū)
2號線新車在首尾兩個車廂專門設(shè)計了殘疾人輪椅渡板。當殘疾人乘坐輪椅來到站臺時，司機可以打開輪椅渡板，讓渡板覆蓋車廂和站臺之間的縫隙，保障輪椅無障礙進入車廂內(nèi)部。與其它地鐵新車的無障礙設(shè)施相比，2號線新車專門設(shè)計了殘疾人輪椅區(qū)，近兩平方米的區(qū)域內(nèi)有一個直接安裝在車壁的靠墊，和三個不同方向的把手，為殘疾人提供了一個安全區(qū)域。
2號線新車采用了電子地圖標識，環(huán)形線路的各站分別有一個紅燈標識，當將要到某站時該站的紅燈便會提前閃爍提醒乘客。電子地圖還專門設(shè)計了“開車門側(cè)提醒”，提醒乘客列車到站后將要開啟哪一側(cè)車門。只可惜電子地圖與現(xiàn)有地鐵地圖相比，只有2號線環(huán)線地圖，沒有其他地鐵線路的地圖。
預(yù)計下個月還將有兩到三列2號線新車到達北京，并投入試運營。
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