5號線雍和宮車站。賈鵬 攝 （來源：千龍網(wǎng)）
資料圖片：4月28日拍攝的五號線地鐵大廳內(nèi)的棋盤裝飾。新華社發(fā)(張越 攝)
記者全程體驗5號線空載試運行，每節(jié)車廂均配移動電視
使用自動售檢票系統(tǒng)、屏蔽門前排隊候車、隧道內(nèi)可自由接打手機……正在空載試運行的地鐵5號線，將讓市民感受到軌道交通的新變化。昨天是地鐵5號線按圖空載試運行第3天，記者對新地鐵列車和各站廳進行了現(xiàn)場體驗。
售票：明年上半年可全線刷卡
昨天上午8時，記者在5號線崇文門站內(nèi)看到，站廳內(nèi)單邊共設(shè)10個檢票閘口，全是自動售檢票機。
整個5號線的自動售檢票系統(tǒng)為流線型設(shè)計，能夠同時實現(xiàn)刷卡進站和驗車票進站。工作人員告訴記者，5號線全線已安裝了自動售檢票系統(tǒng)，客流量較大的站點將安裝10個以上的檢票閘口，小站則安裝6個左右。乘客可以在自動售檢票系統(tǒng)刷卡、投幣乘車，但這要等到明年上半年地鐵系統(tǒng)的所有自動售檢票系統(tǒng)改造完成后，才能一并投入使用。
列車：每節(jié)車廂都有移動電視
5號線新車首次采用全不銹鋼車體，是國內(nèi)最先進的。藍色地板、白色座椅和紫色握環(huán)，將整個車廂裝飾得非常美觀。記者發(fā)現(xiàn)，新列車運行時，那種普通地鐵列車所發(fā)出的“哐哐”聲聽不到了，在行進過程中非常平穩(wěn)，乘客不用扶握任何物體，站著也能自如地寫字。同時，每節(jié)車廂內(nèi)都安裝了7臺移動電視。在奧運會期間，乘客可以邊乘車邊看奧運賽事直播等精彩內(nèi)容。
安全：乘客遇險可按報警器
在車廂中部的門口上方，有一個監(jiān)視器，據(jù)介紹，當(dāng)乘客按下監(jiān)視器旁邊的“乘客緊急報警器”時，地鐵列車司機不僅可與乘客通話，還可以看到車廂內(nèi)的情況，以便于采取進一步的措施。
5號線的最大特點之一是安裝了屏蔽門和安全門，在惠新西街北口以南的各站均為地下車站，全部安裝了屏蔽門，其余各站為地上車站，安裝了高1.5米的安全門。
昨天，記者還體驗了一把緊急剎車，這是在測試“超速防護系統(tǒng)”。即列車如果超速行駛，自動控制系統(tǒng)將自動進行減速操作，以保證列車不會出現(xiàn)追尾等事故。
設(shè)計：殘疾人輪椅有處可放
5號線設(shè)計處處體現(xiàn)了人性化特點。列車里配有空調(diào)和熱風(fēng)裝置?？照{(diào)安裝在頂部，冷風(fēng)器是左右搖擺的，這樣就避免了一面乘客一直被冷風(fēng)吹的窘境。而熱風(fēng)裝置安裝在座椅下面，采用熱敏絲發(fā)熱的原理，冬天時，即使列車在地上運行，也能使車廂內(nèi)保持在16℃以上。5號線設(shè)計上充分考慮了殘疾人的需求，每個站點都安裝了一部殘疾人專用的直升電梯。車廂內(nèi)還有專門放置輪椅的設(shè)施。車站內(nèi)還特別為殘疾人設(shè)計了單間衛(wèi)生間。
東四站
記者探討“殘局”解法
5號線各個站廳的設(shè)計風(fēng)格都不相同。崇文門站整個站內(nèi)以淺黃色為基調(diào)，頂棚上安裝了很多裝飾條。設(shè)計力求體現(xiàn)傳統(tǒng)風(fēng)格。宋家莊站內(nèi)，支撐柱均用淺綠色玻璃材質(zhì)包裹。這在5號線所有站廳里獨具特色。
在天通苑北站內(nèi)，記者看到，整個站廳的頂棚被設(shè)計成藍色的波浪狀，非常漂亮。而在東四站，站廳地面上有兩個中國象棋的大棋盤圖案，上面是兩個殘局，記者們都興致勃勃地探討起殘局的解法。雍和宮站內(nèi)，在上下行的地鐵軌道之間，臺階和護欄用大理石等材料制成仿古式樣，雕欄玉砌，配上大紅色的柱子，頗有點兒仿古味道。
2號線列車月底裝空調(diào)
北京市地鐵運營有限公司副總工程師潘曉軍昨天表示，地鐵自動收費系統(tǒng)的改造將在2008年奧運會前完成，屆時將實現(xiàn)一票通、一卡通，1號線和八通線換乘不用檢票，可以直接通過站臺進行。同時，市民在7月底、8月初就能在2號線坐上帶空調(diào)的列車了，1號線列車最晚在明年6月份也將更換帶空調(diào)的列車。這是北京地鐵公司相關(guān)負責(zé)人昨天做客市政府官方網(wǎng)站“首都之窗”時透露的。
1、2號線奧運會前可打手機
潘曉軍同時透露，本市目前正在做改造實施方案，計劃明年二、三月份建成地鐵1、2號線區(qū)間手機信號的網(wǎng)，明年奧運會前將解決1、2號線內(nèi)手機無信號問題。
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