資料圖片：5月5日，廣州打撈局用浮吊將沉井吊放到拖船上。 新華社記者 陳學(xué)思 攝
負(fù)責(zé)起吊“南海一號(hào)”古沉船的、亞洲最大的起重工程船“華天龍”。（圖片來(lái)自：廣州日?qǐng)?bào)）
29日上午，“南海Ⅰ號(hào)”打撈現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)消息，經(jīng)過(guò)10天左右的灌沙和加壓作業(yè)，打撈“南海Ⅰ號(hào)”的巨無(wú)霸沉井已經(jīng)壓入了海底淤泥以下8米左右的位置，4個(gè)各重幾百噸的水泥塊全部壓在了上面。至此，沉沒(méi)海底800年的“南海Ⅰ號(hào)”，已經(jīng)完全裝入了巨無(wú)霸沉井之中，再往淤泥下壓4米，“南海Ⅰ號(hào)”打撈工程就將進(jìn)行穿底梁操作。
沉井靜壓到淤泥下8米
省考古研究所魏峻博士介紹，24日下午，工作人員開始對(duì)沉井進(jìn)行靜壓。一塊重500噸、一塊重300噸和兩塊各重150噸的水泥塊，全部放到沉井頂部。至昨天上午，沉井已經(jīng)靜壓到淤泥以下8米左右深的位置，且正在緩慢沉降中。
據(jù)介紹，沉井須壓到淤泥以下12米，才算完全到位。由于近段南海天氣復(fù)雜多變，具體日期不確定。沉井靜壓到淤泥以下12米位置后，工作人員將在周邊開挖淤泥。淤泥需挖到7米深，便于切割沉井下半截和橫穿底梁。
魏峻表示，雖然近段時(shí)間海況反復(fù)無(wú)常，但打撈現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)工作正在按原定計(jì)劃逐項(xiàng)推進(jìn)。沉船的出水日期，可望鎖定在7月中下旬陽(yáng)江第一個(gè)臺(tái)風(fēng)到來(lái)前。
“海底穿針”決定打撈成敗
為沉井穿底梁是決定“南海Ⅰ號(hào)”打撈成敗的關(guān)鍵，也是最難進(jìn)行的步驟，并譽(yù)為“海底穿針”。據(jù)交通部廣州打撈局船舶機(jī)具修造廠廠長(zhǎng)、高級(jí)工程師萬(wàn)兵介紹，打撈工程將動(dòng)用液壓千斤頂把這些底梁準(zhǔn)確地穿到位。據(jù)了解，這些液壓千斤頂由三部分構(gòu)成，包括兩個(gè)用來(lái)“頂”底梁的液壓油缸，兩個(gè)用來(lái)“拉”底梁的液壓油缸，以及用來(lái)控制和操作的一臺(tái)液壓泵組。
萬(wàn)兵說(shuō)，在每根底梁首部都留有兩個(gè)圓孔，用于穿鋼繩，鋼繩將把底梁與液壓千斤頂連接起來(lái)，依靠水下定位系統(tǒng)的指引，工作人員通過(guò)在作業(yè)船上對(duì)液壓泵組的準(zhǔn)確控制，液壓千斤頂將對(duì)底梁施力，一邊“頂”一邊“拉”，最終將底梁穿過(guò)沉井。
在底梁穿好后，底梁之間將加上防漏板，沉井自此成為“沉箱”，“南海Ⅰ號(hào)”就被包裹在密不透風(fēng)的沉箱當(dāng)中。
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