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珠三角城際快速 客車數(shù)量居首位
據(jù)鐵道部透露，4月18日將要啟動(dòng)的全國第六次鐵路提速，將在以北京、天津?yàn)橹行牡沫h(huán)渤海，以上海為中心的長三角，以廣州、深圳為中心的珠三角三大城市群以及以鄭州、武漢為中心的中原城市群，以沈陽、長春和哈爾濱為中心的東北城市群，以西安為中心的西北城市群，大量組織開行高密度的416列城際快速客車。其中珠三角以224列位列第一，環(huán)渤海地區(qū)安排動(dòng)車組列車62列，長三角108列，中原城市群8列，西北城市群8列，東北城市群6列。
據(jù)專家介紹，根據(jù)鐵道部2005－2020年的《珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》，珠三角地區(qū)將建設(shè)以廣州、深圳為中心，以廣深、廣珠城際軌道交通為主軸，覆蓋區(qū)內(nèi)主要城市，銜接港澳地區(qū)的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)；到2010年，將建成廣州~東莞~深圳、廣州~珠海、江門~小欖、廣州~佛山、小欖~虎門城際軌道交通線，構(gòu)筑珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的主軸，營業(yè)里程達(dá)到383公里；到2020年，將建成東莞~惠州、廣州~肇慶城際軌道交通線，營業(yè)里程達(dá)到600公里；到2020年，珠江三角洲地區(qū)城際軌道線網(wǎng)布局將滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求，主要技術(shù)裝備達(dá)到國際先進(jìn)水平。（姜媛）
鐵路“提速不提價(jià)”
鐵道部副部長胡亞東明確表示，前五次提速，鐵道部都實(shí)行了“提速不提價(jià)”的總政策。對(duì)于第六次大提速，將在國家批準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)行的高等級(jí)列車軟座票價(jià)幅度內(nèi)進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌才?。?duì)于動(dòng)車組之外，新增開行的直達(dá)特快列車、夕發(fā)朝至列車和普通旅客列車，一律維持現(xiàn)在票價(jià)水平，不做任何調(diào)整。也就是說，“提速不提價(jià)”的大原則，在第六次大提速當(dāng)中仍然是要體現(xiàn)的。新型列車更加舒適
據(jù)鐵道部有關(guān)人士介紹，第六次大提速當(dāng)中，投入使用的新型動(dòng)車組無論是外觀設(shè)計(jì)，還是內(nèi)部裝修和布局，都比現(xiàn)行客車要大大提高一步。比如外觀，全部是流線型設(shè)計(jì)，車體都是不銹鋼或者是鋁合金的，它的外部結(jié)構(gòu)和外部裝飾基本上達(dá)到轎車的水平，非常漂亮。
內(nèi)部的布局和裝修也比現(xiàn)有客車大大提高一個(gè)檔次，車身很寬敞，分一等車、二等車。一等車內(nèi)部布局是每側(cè)兩個(gè)座椅，二等車是一側(cè)三個(gè)座椅，另一側(cè)是兩個(gè)座椅。一等車、二等車的坐席舒適度都和現(xiàn)在的軟座水平相當(dāng)。車內(nèi)不管是臥具、燈具、席別、標(biāo)識(shí)等等，都采用了國際上通行的標(biāo)準(zhǔn)。
考慮實(shí)行航空配餐
鐵道部表示，在改善列車硬件設(shè)備的同時(shí)，還將推出一些服務(wù)上的新方式，比如考慮實(shí)行航空食品性的集中配餐；在售票上，準(zhǔn)備更多的采用電子客票的方式；在進(jìn)出站上也要安排自動(dòng)售檢票的設(shè)備設(shè)施，方便旅客的乘車、進(jìn)出站。
小心被“吸”進(jìn)鐵軌
全國鐵路提速后，亂穿鐵路面臨的危險(xiǎn)將被放大。專家指出，時(shí)速達(dá)到200公里時(shí)，500米以外的列車只需9秒鐘就能到達(dá)橫穿鐵路的行人面前。此外，時(shí)速200公里的列車經(jīng)過時(shí)，在鐵路邊掀起的風(fēng)速值將大于14米／秒，超過人站立所能承受的風(fēng)速值，鐵路邊的行人稍不留神就有可能因此被吸進(jìn)鐵道。（姜媛）
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