中國網(wǎng)6月24日訊 中國載人航天工程新聞發(fā)言人、辦公室副主任武平介紹天宮一號與神舟九號載人交會對接試驗有關情況。在談到航天員返回段安全問題時，武平說，這次任務仍然采用空中搜救航天員、地面處置返回艙的工作模式，也就是說，直升飛機在空中發(fā)現(xiàn)返回艙以后，第一時間把航天員護送到有醫(yī)療設備、醫(yī)療條件、醫(yī)療保障的安全的地方。
武平說，載人航天一個是發(fā)射上升段，一個是返回段，這兩個是風險性都比較高的時段。為了確保航天員的安全，也做了充分準備。在飛船方面，神舟飛船經(jīng)過八次飛行試驗的驗證，應該說返回技術還是很成熟。首先是在設計上，為了確保航天員的安全，在一些關鍵的產(chǎn)品上，都考慮了冗余和備份。比如說，降落傘、還有分離，包括緩沖方面都考慮了備份的措施。比如說降落傘包好了之后裝在傘艙里，就沒法再測試了。針對這樣的產(chǎn)品，在生產(chǎn)、組裝過程中都實行了更加嚴格的控制。即使這樣，在這次任務之前，對飛船回收著陸系統(tǒng)的方案、產(chǎn)品質量、測試實驗的情況進行了再一次的復核和確認。
??? 武平說，另一方面，在著陸場系統(tǒng)方面也做了進一步的加強。這次任務仍然采用空中搜救航天員、地面處置返回艙的工作模式，也就是說，直升飛機在空中發(fā)現(xiàn)返回艙以后，第一時間把航天員護送到有醫(yī)療設備、醫(yī)療條件、醫(yī)療保障的安全的地方。為了加強著陸場搜救的力量，這次和神舟八號任務相比，著陸場有兩點特別加強的地方：一是增強了著陸場系統(tǒng)的數(shù)據(jù)圖像的傳輸能力，就是能夠確保第一時間把現(xiàn)場對于航天員的營救、對于現(xiàn)場的處置的情況及時地傳回到北京的控制大廳。
