探訪
四惠站：高峰期一個(gè)車(chē)門(mén)前43人候車(chē) 低峰期僅15人
四惠站是八通線往通州方向的起始站，也是一號(hào)線與八通線的換乘車(chē)站，平日客流較大。昨日下午，北青報(bào)記者來(lái)到地鐵四惠站，在3個(gè)小時(shí)內(nèi)觀察了四惠站客流量的變化。
15點(diǎn)30分，開(kāi)往土橋方向的八通線列車(chē)進(jìn)站，北青報(bào)記者在5號(hào)屏蔽門(mén)前統(tǒng)計(jì)了候車(chē)的人數(shù)，為15人，上車(chē)的乘客大都有座位，只有四位乘客站在靠近門(mén)處的地方。15點(diǎn)40分，同樣在5號(hào)屏蔽門(mén)前等待上車(chē)的乘客約有16人，列車(chē)進(jìn)站后，多數(shù)人坐在了座位上，有六位乘客站著，其中一位女士不滿(mǎn)意自己站的位置，轉(zhuǎn)了一個(gè)身，由車(chē)廂中部大步走到了車(chē)門(mén)扶手處。
15點(diǎn)47分，在5號(hào)屏蔽門(mén)前排隊(duì)的人比之前略多，有19人，車(chē)廂內(nèi)較為通透，透過(guò)車(chē)窗能看見(jiàn)坐在面對(duì)屏蔽門(mén)方向的乘客。
15點(diǎn)55分，列車(chē)進(jìn)站時(shí)，站在5號(hào)屏蔽門(mén)前等車(chē)的乘客約有18人，有乘客上車(chē)后發(fā)現(xiàn)沒(méi)有座位可坐后，快速走下列車(chē)。在這半小時(shí)內(nèi)，5號(hào)屏蔽門(mén)前的乘客數(shù)量并無(wú)變化，車(chē)廂內(nèi)站著的乘客可自由走動(dòng)。
對(duì)于這個(gè)時(shí)間段地鐵八通線的乘車(chē)感受，市民劉女士表示“很舒適”。她告訴北青報(bào)記者，在非高峰時(shí)期坐地鐵，既不用排長(zhǎng)隊(duì)，車(chē)?yán)镉植粫?huì)擁擠，“覺(jué)得太舒適了”。
傍晚18點(diǎn)，北青報(bào)記者再次來(lái)到四惠站，由于正值下班高峰，車(chē)站里的人流較15點(diǎn)明顯增大，每個(gè)屏蔽門(mén)旁都增加了疏導(dǎo)的工作人員。同樣，在相同方向的5號(hào)屏蔽門(mén)前排隊(duì)的乘客有34人。18點(diǎn)10分，排隊(duì)的乘客達(dá)到39人，隊(duì)伍長(zhǎng)達(dá)近3米。18點(diǎn)15分，5號(hào)屏蔽門(mén)前的乘客多了起來(lái)，約43人，當(dāng)列車(chē)停靠開(kāi)門(mén)時(shí)，站在隊(duì)伍中間的兩位女性乘客被后面的人流推進(jìn)了車(chē)廂。18點(diǎn)22分，北青報(bào)記者觀察到，排到隊(duì)伍最后的乘客已接近對(duì)面方向候車(chē)處的黃色安全線內(nèi)，從對(duì)面方向下車(chē)的乘客只能貼著屏蔽門(mén)走。
“這么多人，你平時(shí)都這么回家的嗎？”外地來(lái)北京看望女兒的陳先生面對(duì)等車(chē)的人群，轉(zhuǎn)頭問(wèn)一旁的女兒。而被夾雜在人群中的傳媒大學(xué)學(xué)生小王，等待了三趟列車(chē)，才最終進(jìn)到了車(chē)廂。
北青報(bào)記者在站臺(tái)內(nèi)隨機(jī)采訪了幾位乘客，對(duì)于地鐵實(shí)行錯(cuò)峰票價(jià)，他們的看法不一。家住傳媒大學(xué)附近小區(qū)的孫女士告訴北青報(bào)記者，自己不會(huì)因此而提早出行，“上班時(shí)間都是固定的，我也不會(huì)犧牲睡眠時(shí)間提早坐車(chē)”，“要是為了減少交通費(fèi)用，我可以早一點(diǎn)去做公交車(chē)，還方便一些呢”。而每天都坐八通線上班的吳先生則表示，自己會(huì)因此考慮錯(cuò)峰出行，“錯(cuò)峰出行也是為了自己坐車(chē)的舒適度，提早一點(diǎn)出門(mén)也沒(méi)什么?！?文/本報(bào)記者 黃筱菁
展望
2020年北京交通什么樣？
道路
全面推進(jìn)國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)，建設(shè)國(guó)家高速公路約113公里。推進(jìn)地方高速公路建設(shè)，建設(shè)地方高速公路約170公里。推進(jìn)普通國(guó)道提級(jí)改造，提高二級(jí)及以上等級(jí)公路比例，新、改建普通公路271公里。圍繞重點(diǎn)地區(qū)和重大活動(dòng)推進(jìn)市道建設(shè)，完成市道新、改建里程總計(jì)230公里。周正宇介紹，明年在中心城區(qū)推進(jìn)打通斷頭路、暢通微循環(huán)工程。東西城是重點(diǎn)，朝海豐石都要加大力度，力爭(zhēng)3—5年把中心城的斷頭路和微循環(huán)、次支路建設(shè)能夠基本實(shí)現(xiàn).。
地鐵
力爭(zhēng)2020年北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模達(dá)到27條線、總長(zhǎng)982公里。推動(dòng)通勤圈范圍內(nèi)市郊鐵路建設(shè)，推動(dòng)接駁換乘設(shè)施建設(shè)，落實(shí)P+R停車(chē)設(shè)施規(guī)劃用地。周正宇介紹，明年在建地鐵將達(dá)到300公里。
公交
編制落實(shí)公交專(zhuān)用道規(guī)劃，到“十三五”末，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)公交專(zhuān)用道1000公里且連續(xù)成網(wǎng)。加強(qiáng)軌道與地面公交的銜接換乘，重點(diǎn)完善10個(gè)接駁場(chǎng)站建設(shè)。(記者劉珜)
