5月6日，烏蘭察布卓資山站，呼和浩特工務機械段線路搗固一車間工作人員出發(fā)前往當日作業(yè)地點。中國網(wǎng)圖片庫 王偉/攝
呼和浩特鐵路局呼和浩特工務機械段成立于1995年，工作人員來自全國的20余個省市自治區(qū)，承擔著西至包蘭線（甘肅省惠農(nóng)站），東至京包線（山西省孤山站），北至集二線（內(nèi)蒙古二連浩特站），南至包西線（內(nèi)蒙古鄂爾多斯新樹站）管內(nèi)的線路機械化大修、綜合性維修施工工作。
可以說，工作人員們是鐵道線的“醫(yī)生”和“保姆”，也是整個鐵路系統(tǒng)集合最多工種的站段。由于常年在野外施工作業(yè)，施工任務重，封鎖點多線長，流動性大是他們的工作特點，工作人員常年行走在祖國西部最艱苦的地區(qū)、一年中有9個月的時間在野外進行作業(yè)，每天要進行近10小時的高強度工作，作業(yè)中常常要克服高溫、高壓、夜間作業(yè)、補給困難、宿營車條件艱苦等因素，但他們一直在默默的堅守著，19年間，他們養(yǎng)護過的鐵路線近40000公里，相當于繞地球赤道一周的距離。
