2019全國(guó)兩會(huì)新聞中心內(nèi)的華為CPE設(shè)備。CPE是5G用戶前置設(shè)備，負(fù)責(zé)將5G信號(hào)轉(zhuǎn)為WiFi信號(hào)、與終端連接。

魔性的抖音似乎毫不客氣地占領(lǐng)了我們的生活，打開抖音，我們消遣我們也學(xué)習(xí)，我們都知道時(shí)間就那么一點(diǎn)點(diǎn)溜走，卻遲遲不肯放下手機(jī)。從看視頻卡頓的3G時(shí)代到隨時(shí)隨地刷手機(jī)的實(shí)現(xiàn)要?dú)w功于4G網(wǎng)絡(luò)的全面鋪開。

似乎4G還沒有盡興，在今年的兩會(huì)首場(chǎng)委員通道上，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)聯(lián)通研究院院長(zhǎng)張?jiān)朴聨е珖?guó)人民一起暢想了5G時(shí)代我們的美好生活。那么5G時(shí)代，我們將面臨怎樣的用戶體驗(yàn)，又將出現(xiàn)什么樣的隱患呢？《北京周報(bào)》記者為此采訪了全國(guó)政協(xié)委員、通信網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域?qū)＜?、中?guó)科學(xué)院院士尹浩。

5G的應(yīng)用

用戶體驗(yàn)速率是蜂窩移動(dòng)通信的關(guān)鍵指標(biāo)，5G將這一指標(biāo)提高到1Gbps，做一個(gè)類比就是，如果說在當(dāng)前的4G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中下載一部高清電影大約需要8分鐘，那么，在未來的5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，其所花費(fèi)的時(shí)間僅需大約8秒鐘的時(shí)間甚至更短。對(duì)于如此之快的5G，業(yè)界常常用立體式高速公路來形容，其對(duì)數(shù)據(jù)的承載能力也更強(qiáng)。

“在4G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，當(dāng)一個(gè)基站用戶較多的時(shí)候，類似視頻等占用信道資源較多的業(yè)務(wù)的流暢體驗(yàn)肯定會(huì)受到影響，視頻播放會(huì)感到比較卡。但是到了5G，將會(huì)改善很多，單一基站容納的入網(wǎng)用戶更多，就像8車道的馬路相比2車道馬路允許通過車輛更多是一個(gè)道理，也能夠支持VR、AR類的業(yè)務(wù)?！?尹浩說。

5G主要有兩大應(yīng)用場(chǎng)景，第一個(gè)是面向人的聯(lián)接應(yīng)用的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，它能極大地增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，比如前面提到的用戶下載速度極大地提高，還能體驗(yàn)到VR在移動(dòng)端的應(yīng)用等等。另一個(gè)是面向物聯(lián)網(wǎng)，比如車聯(lián)網(wǎng)，每一輛行駛的車都將成為一個(gè)移動(dòng)的物聯(lián)終端，將行駛車輛的狀態(tài)參數(shù)、周圍環(huán)境情況實(shí)時(shí)感知、聯(lián)網(wǎng)，給駕駛員和乘車人提供基于5G網(wǎng)絡(luò)的多樣化的應(yīng)用服務(wù)。

“目前人連接蜂窩移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)是以智能手機(jī)為主，走到哪帶到哪，這是目前面向人應(yīng)用最普遍終端形式。而在大城市中，車輛已成為人們?nèi)粘９ぷ骱托蓍e旅游的出行工具。由于交通擁堵，可能你一天有兩三小時(shí)是在車?yán)锒冗^的，聯(lián)入5G網(wǎng)絡(luò)（車聯(lián)網(wǎng)）的車就等于是一個(gè)智能終端了，擴(kuò)展了終端形態(tài)，給駕駛員和乘車人提供基于5G網(wǎng)絡(luò)的多樣化的應(yīng)用服務(wù)?！币票硎尽?/p>

例如，以前，駕車行駛時(shí)當(dāng)前方行駛車輛緊急剎車時(shí)，后面行駛車輛主要是依靠駕駛員的快速反應(yīng)和車載雷達(dá)探測(cè)輔助發(fā)出告警提示信息，由于雷達(dá)信號(hào)傳播特性，它只能感應(yīng)前面一輛車的剎車狀態(tài)，隔著的車輛，無法第一時(shí)間感知到，無法提前預(yù)警，導(dǎo)致出現(xiàn)多車連撞事故。

在5G支持的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中，通過5G提供的低延時(shí)、高可靠的網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)前方車輛剎車時(shí)，剎車信號(hào)可以通過5G網(wǎng)絡(luò)快速傳給后面正常行駛所有安裝車載智能終端的車輛上，后續(xù)車輛馬上就能知道最前方行駛的車輛進(jìn)行了剎車操作，可以提前進(jìn)行緊急制動(dòng)，從而避免連環(huán)撞車事件發(fā)生。

當(dāng)前，全球都在積極強(qiáng)抓5G的發(fā)展機(jī)遇，許多國(guó)家都開展了5G網(wǎng)絡(luò)的試點(diǎn)示范建設(shè)，我們國(guó)家的三大電信運(yùn)營(yíng)商在許多省市區(qū)，結(jié)合行業(yè)應(yīng)用和用戶新體驗(yàn)，也紛紛進(jìn)行5G網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn)建設(shè)，例如央視豬年春晚和正在召開的兩會(huì)都采用了5G來進(jìn)行信號(hào)傳輸，率先體驗(yàn)5G給我們帶來的不一樣的應(yīng)用服務(wù)。

5G與信息安全

然而，每一次信息通信領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，信息安全問題始終是一個(gè)無法回避的問題。5G給我們帶來豐富多彩生活和極大便利的同時(shí)，安全問題同樣不可忽視。

尹浩委員同樣以車聯(lián)網(wǎng)為例對(duì)記者坦言，當(dāng)家家戶戶的車輛都以智能的方式接入5G網(wǎng)絡(luò)，如果不能保障傳輸?shù)男畔踩囕d智能終端一旦被他人控制，帶來的危害將是不言而喻的。

實(shí)際上這類問題我們也經(jīng)常在科幻電影中能看到，當(dāng)精通技術(shù)的黑客潛入智能家居程序當(dāng)中，原本設(shè)置好的智能生活將被完全打亂，人們的生活也將完全暴露在不法分子眼中。

“我們需要從技術(shù)和管理層面對(duì)5G時(shí)代的信息安全保障給予充分地重視，確保用戶能夠安全接入并使用5G網(wǎng)絡(luò)?！币普f。